Közlekedési káoszhoz, magasabb jegyárakhoz és rengeteg panaszhoz vezethet az, ha az állam átveszi a BKK-tól az agglomerációs közlekedést. A Hír Televízió által megkérdezett szakszervezeti vezető szerint ezzel az egységes budapesti közlekedési rend borulhat fel. „Azzal, hogy az állam átveszi az agglomerációs folyamatokat, ebből az következik, hogy az egységes menetrendi rendszer, az egységes tarifarendszer is fölborul, eltérő tarifarendszerek alakulhatnak ki, illetve a kialakult összehangolt átszállási lehetőség is kérdésessé válik” – fogalmazott Nemes Gábor, az Egységes Közlekedési Szakszervezet elnöke.
Az Együtt szerint jóval többe fog kerülni a szolgáltatás, ha a kormány ugyanazt akarja nyújtani a Budapest környékén lakóknak, mint ami eddig volt. A BKV-tól megtagadott állami támogatást viszont most a MÁV-nak és a Volánnak kell odaadnia. „El tudjuk képzelni, hogy amennyire szeretik ők a budapesti tömegközlekedést, budapesti közösségi közlekedést, arra majd még próbálnak kevesebb pénzt szánni, és akkor vagy az utasoknak kell majd ezt magasabb jegyárak formájában megfizetniük, vagy pedig kevesebb járat lesz” – mondta Pataki Márton, az Együtt budapesti elnöke.
Az LMP azt mondja: a kormány nem átveszi a feladatot, hanem most végre elvégzi azt. Persze kérdés, hogy hogyan. „A települések közötti közlekedés biztosítása kötelező állami feladat. Nem fővárosi feladat. És nem átveszik, hanem elvégzi ezt a munkát. Ezt a munkát eddig a főváros végezte el úgy, hogy 2015-ben például egyetlenegy forint forrást nem kapott a feladat elvégzéséhez” – hangsúlyozta Csárdi Antal fővárosi közgyűlési képviselő.
A Jobbik úgy látja: nemcsak az agglomeráció, hanem egyelőre a budapestiek közlekedésének biztonságára sincs garancia, miközben 2017-ben vizes világbajnokságot rendez a főváros. „Csak arra, hogy biztonságosan lehessen közlekedni Budapesten – ide beletartoznak a különböző biztonsági berendezések, milyen állapotban van a metró, milyen állapotban vannak a felsővezetékek, és még sorolhatnám –, ez durván egy 1800 milliárdos tétel lenne. Ehhez képest a BKV-nak 8 milliárd előirányzott pénze volt arra, hogy ezek a biztonsági dolgokat rendezni tudja” – szögezte le Szilágyi György.
Az Egységes Közlekedési Szakszervezet szerint ha nem lesznek összhangban a Volán buszok és a Hévek menetrendje a csatlakozó budapesti járatokéval, akkor rövid időn belül komoly problémák alakulhatnak ki. A várakozási idő nőhet és az agglomerációs közlekedés káoszba fulladhat.
