Szentkirályi Alexandra: A budapesti forgalmi helyzet már-már apokalipszisfilmeket idéz
Karácsony Gergely és szövetségesei nem a budapestiek mindennapi gondjaival törődnek, hanem Brüsszel elvárásait teljesítik. Ennek következménye például a főváros csődközeli helyzete, a forgalmi káosz és a pride szervezése – jelentette ki Szentkirályi Alexandra a Magyar Nemzetnek adott interjúban. A Fidesz fővárosi frakcióvezetője arról is beszélt, hogy az emberekkel élő kapcsolatot tartva miként építkeznek Budapesten.
A teljes cikk IDE kattintva olvasható.
Részlet az interjúból:
– A kollégája említette, hogy dugóba került az interjúra jövet. A nyár beköszöntével sem lett jobb a forgalmi helyzet a fővárosban?
– A budapesti forgalmi helyzet már-már apokalipszisfilmeket idéz. A nyári szünetben nagyobb dugókkal kell számolni, mint év közben, egyszerűen tervezhetetlen, hogy pontosan mennyi idő eljutni A-ból B-be. Arról nem is beszélve, hogy a gyalogosok és a kerékpárosok torokkaparó kipufogógázban közlekednek, mert áll a város és hőség van. Karácsony Gergelyéknek közben minden fontosabb annál, mint hogy valódi problémákkal foglalkozzanak. A csődben lévő főváros vezetése pride-ot tud szervezni, ám a felújítások összehangolására, a közösségi közlekedés megszervezésére teljesen alkalmatlan.
– Karácsony erre azt mondaná, hogy egy nagyvárosban ilyen az élet, c’est la vie.
– Szerintem meg a főpolgármestertől nem azt várják az emberek, hogy széttegye a kezét ilyen helyzetekben, hanem hogy működtesse a várost.
– Pedig még önöktől is kapott ehhez egy konstruktív javaslatot.
– Mi azt kértük, hogy a Lánchidat és a pesti alsó rakpartot napközben nyissák meg a forgalom előtt, hiszen egyrészt senki sem szeret 40 fokban a dugóban rostokolni, másrészt a hőség miatt a rakpart kong az ürességtől, sehol egy gyalogos. Karácsony Gergely és a Tisza–Vitézy Dávid-frakció hallani sem akart erről, pedig lássuk be, elég egyszerű a helyzet: annyival kevesebb autó kerülgetné a lezárásokat a belváros utcáin, amennyivel több a rakparti szakaszon közlekedne.
Fotó: MTI
