Az elbocsátások és a közlekedési káosz miatt is támadták Tarlóst
Nyolcvan fő elbocsátásáról döntött a Fővárosi Közgyűlés, a leépítést a főpolgármester a takarékossággal és a fővárostól elkerülő feladatokkal indokolta. Az ellenzéki képviselők a fővárosi felújítások időzítése, a dugódíj mértéke és a fizetős övezetek határainak kijelölése ellen is tiltakoztak a városházán.
A szocialista Horváth Csaba arra volt kíváncsi, hogy miért egy időben építik át a Széll Kálmán teret, újítják fel a 4-es, 6-os villamos pályáját és alakítják ki a budai fonódó villamos hálózatot. „Embert próbáló feladat ma a városban közlekedni, és érdekes kérdés, hogy vajon miért kell egyszerre történnie mindennek” – fogalmazott.
A főpolgármester szerint a 4-es, 6-os vágánycseréjét a korábbi balliberális városvezetés mulasztotta el. „Izgulva várták a Combinót, mondták, hogy mire jön a Tarlós, addig kész kell lennie, nehogy baj legyen a választáson 2006-ban” – fejtette ki Tarlós István.
A fővárosi Jobbiknak a dugódíj tervezett mértéke és a fizetős övezet határa sem tetszik. „Hogyha ezt az állítólagos jelenlegi napi 700, illetve évi 115 ezer forintos díjtételt vagy a Hungária körúton belül kijelölendő dugódíjzónát nézzük, akkor ez nem más, mint egy narancsos pénzbehajtás” – szögezte le Tokody Marcell fővárosi képviselő.
Az ellenzéki párt jelképes összegű, napi 50 forintos dugódíjban gondolkodik, amelyet jóval kisebb területen szedne be a behajtó autósoktól. Tarlós István emlékeztetett: a dugódíj bevezetését Brüsszel kérte Demszky Gáboréktól a 4-es metró támogatása fejében. „Nem narancsos ez a dugódíj, hanem madaras, kedves képviselőtársam” – fogalmazott.
Magyarázatot várnak
A Gyurcsány-párt a Főpolgármesteri Hivatalban bejelentett elbocsátásokra várt magyarázatot. „Októbertől újabb 41 embert fognak elküldeni a városházától, a hivataltól, ma az előterjesztés szerint nincs meg, hogy kiket érint, tehát milyen munkaköröket érint ez a létszámleépítés. Most márciusban a közgyűlésnek úgy kellene erről a 47 álláshely megszüntetéséről dönteni, hogy igazából fogalmunk sincs, hogy milyen osztályt, munkaköröket érint ez a döntés” – mondta el Gy. Németh Erzsébet, a DK képviselője.
A főpolgármester szerint a Demszky-korszakban nagyobb volt a bürokrácia a városházán. „2010-ben 1300-nál is több ember dolgozott a házban, most ennek 400-zal alatta vagyunk, de ez is majdnem a duplája a fővárosra a BM által meghatározott normatívának” – fejtette ki Tarlós István.
A Fővárosi Közgyűlés arról is döntött, hogy tervpályázatot írnak ki a pesti rakpart Kossuth tér és Fővám tér közötti szakaszának megújítására.
Változások a közlekedésben
Hétfőn a főpolgármester kért bocsánatot a budapestiektől a párhuzamosan végzett felújításokért. Tarlós István a nagykörúti villamos vágánycseréjéről jelentést kért. A Budapesti Közlekedési Központ szerint a beruházást nem lehetett halogatni, az érintett szakaszon tizenöt éve végeztek utoljára karbantartást.
A BKK szerint pénzt és időt spórolnak meg azzal, hogy a munkákat egyszerre végzik el. A Budaörsi út új kereszteződése, a Széll Kálmán tér átépítése, a budai fonódó villamoshálózat kialakítása és a 4-6-os villamos pályájának felújítása mellett a Margit hídon a hőtágulást kiegyenlítő, úgynevezett dilatációs elemeket cserélik ki. A hidat egy villamospótló busz miatt egy időre le kellett zárni.
– Sajnos a Margit-hídon történt egy esemény: a Margitszigetnél, ahol egy korábban balesetet szenvedő pótlóbusz próbált megfordulni, miközben nemcsak forgalmi hiba, hanem műszaki hiba is bekövetkezett, emiatt egy bő 10 percre le kellett zárni a hidat” – közölte Mátyási György, a BKK Info hírszolgálati főmunkatársa.
