Kiemelt videók
Az Európai Unió tagállamaiban is fizetniük kell a személygépkocsik védett autóúton és autópályán történő közlekedéséért, a tehergépjárművek vezetőire pedig súlyos bírság vár, ha nem ezeket az utakat használják. A díjköteles útszakaszok minősége, szélessége jobb az átlagosnál, a korláttal elválasztott menetiránysávok miatt szinte nincs frontális ütközés – ami a legtöbb halálos kimenetelű tragédiát okozza –, gyorsabb a haladás, ráadásul a lakott területektől levő távolság miatt kevésbé zavarja a környékbeliek életét a kipufogógáz, a zaj. A tehergépkocsikra vonatkozó tiltás – hogy a díjfizetés kikerülésével ne szennyezzék a kerülőutak melletti településeket, ne okozzanak ezeken az utakon forgalmi torlódást, balesetveszélyes helyzeteket – is ezt a célt szolgálja, a kamionok csak a célforgalomtól legközelebb levő autópálya-lehajtó közelében használhatnak kisebb utakat.
A személygépkocsik, autóbuszok és 3,5 tonna alatti tehergépjárművek számára díjköteles úthálózat öt, a tavalyi év végéig elkészült szakasszal bővült 2021. január 1-jével. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium közleménye szerint
ezek közül az M25-ös útszakasz Eger, az M85-ös autópálya folytatása Sopron gyorsforgalmi bekötését valósítja meg. Elkészült az M4-es autópálya Pest megyei és Berettyóújfalutól a román határig tartó szakasza is, az autósok már az M76-os sztráda első, közel hat kilométeres szakaszát is használhatják az M7-es autópályától Balatonszentgyörgyig. Még 2020-ban forgalomba helyezték az M44-es út Békéscsabáig elérő szakaszát, de ez az útszakasz még a Tiszakürtig megépült folytatással együtt sem kapcsolódik közvetlenül a meglévő magyarországi sztrádahálózathoz, használata idén még díjmentes lesz, így a Békés megyei útmatrica bevezetése is várat magára.
Az autópályák megyei szakaszaira a földrajzilag meghatározott megyehatárig a megyei matrica továbbra is érvényes, ami az adott megyei szakasz közelében élők közlekedését könnyíti meg, minden évben a következő tárgyév január 30-áig érvényes. A megyei matricák ára az útdíjrendszer bevezetése óta idén emelkedett először, 5000 forintról 5200 forintra. A megyei matricákat nem csak az ott lakók vásárolhatják meg, bárki bármelyik megyére vehet éves matricát az autójára, így például egy budapesti autós a Pest megyei, a Fejér megyei, a Veszprém megyei matricák megvásárlásával 15 600 forintért juthat egy olyan, éves engedélyhez, mellyel büntetés nélkül használhatja a főváros és a Balaton északi partja között vezető autópályát.
Az Országgyűlés által megadott törvényi felhatalmazás alapján a rendszerbe épített módon történik meg idén az útdíjak automatikus inflációkövetése. Az évenként külön beavatkozás nélkül frissülő megoldás legfőbb hozadéka, hogy az úthasználók számára kiszámíthatóvá válik a díjtételek változása, és tervezhetővé annak mértéke. Az országos éves matricák ára 2012, a megyeieké a bevezetésük, 2015 óta nem változott, miközben egyre több autópálya és autóút szolgálja ki a Magyarországon közlekedőket. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium új rendelete szerint minden év elején, az előző évi augusztusi, a Központi Statisztikai Hivatal által meghatározott éves bázisú, vagyis az előző év augusztusához mért inflációt kell figyelembe venni. A 2020 augusztusi statisztikai adatok szerint az árak 3,9 százalékkal nőttek. Ezek alapján
a legtöbbet használt, magánkézben levő személyautókat érintő díjak közül a tíz napra érvényes autópálya-használati díj 3500 forintról 3640 forintra nő, a havi matrica 4780 forint helyett 4970 forint idén januártól, az éves útdíj pedig 42 980 forintról 44 600 forintra emelkedik.
Kormany.hu alapján Magyar Nemzet
