A MÁV kovácsműhelyében járt a Radar stábja Székesfehérváron, ahol a mai napig a hazai vasúti járműjavításhoz szükséges alkatrészeket gyártják. A mai robotizált világban kíváncsiak voltunk az ősi mesterség csínjára-bínjára.
Az első lépés, hogy a gázfűtéses kemencéket felmelegítik, hőmérsékletük elérheti az 1200 fokot. Az alapanyagot innen 950 fokon veszik ki, majd kezdődhet a kovácsolása az alkatrészeknek.
A kovácsolás végén ellenőrzik az alkatrészek a pontos méretét. Majd a végterméktől függően további műveletekre kerülhet sor. Jellemzően forgácsolják, fúrják, marják, esetleg esztergálják még a darabokat, mielőtt a járművekbe beépítésre kerülnek.
A Császári és Királyi Déli Vasúttársaság 1892-ben nyolc műhelyt hozott létre Magyarországon, amelyek közül az egyik a székesfehérvári Vasúti Javító Üzem volt. Ennek helyén a MÁV a mai napig megőrizte a korábbi működési területeinek jelentős részét.
Továbbiak a témában
Az illúzió ára: amikor a 70%-os kedvezmény valójában ráfizetés – A Radar útmutatója a tudatos vásárláshoz + videó
Az Utolsó vacsora a Tháliában: kortárs feszültségek a színpadon, a Radar a kulisszák mögött + videó
