Dagad a tram-train-projekt, becslés sincs a költségére
Az eredetileg Szeged és Hódmezővásárhely közé tervezett vasúti villamost már Szabadkáig vezetnék, az egyre magasabb műszaki követelmények miatt pedig most már becslés sincs arra, hogy mennyibe fog kerülni.
Eredetileg 2020-ban adták volna át a Hódmezővásárhelyt és Szegedet összekötő vasúti villamost. A két város között vonatként, városon belül pedig villamosként közlekednének a szerelvények. Most már az is kérdés, hogy 2020-ig elkezdik-e a munkát. Villamos jelenleg csak Szegeden van, Hódmezővásárhelyen ki kell építeni a pályát.
„Megerősítettük, hogy erre szükség van, de észszerű áron kell megvalósítani, ebből nem engedhetünk. Kérem önöket, hogy ezt tartsák szem előtt. Abban is megállapodtunk, hogy ez így rövid, tehát az lenne a helyes, és a nemzetpolitikai céljainkat is az teljesítené ki, ha ez a bizonyos tram-trainnek nevezett villamos Szabadkáig közlekedne” – fogalmazott Hódmezővásárhelyen Orbán Viktor miniszterelnök.
A gyorsvillamos költségeit eredetileg 23 milliárd, később pedig 32 milliárd forintra becsülte a közlekedésért felelős Nemzeti Fejlesztési Minisztérium. Az összeg ma már az 50 milliárdhoz közelít, amit Hódmezővásárhely parlamenti képviselője drágáll. Lázár János a Miniszterelnökség vezetőjeként leállíttatta a beruházást, ám az előkészítésen tovább dolgoznak a fejlesztési tárcánál.
A Hír TV Mosóczi Lászlót, az NFM helyettes államtitkárát kérdezte:
– Ezt a projektet csinálni kell, ez fontos projekt. Amikor minden adat rendelkezésre áll, akkor a kormány felelős döntést fog hozni.
– És akkor az eddigi, nagyjából 48 milliárdos összérték nem volt jó előzetes megállapítás vagy kalkuláció? Azt nem sikerült jól kiszámolni?
– A projekt műszaki tartalma az első részletes megvalósíthatósági tanulmányokhoz képest többször módosult. A menetrendi gyakoriságnál is javaslatot kaptunk arra, hogy sűrűbben közlekedjenek a járművek. Ez bizony több helyen második vágány építését igényli, ami miatt a költségek növekednek, ezért a most megállapított műszaki tartalomra kérünk tenderárakat. Meglátjuk, hogy milyen ajánlatokat fogunk kapni.
A szerelvények gyártóját a MÁV kiválasztotta, és a hónap elején alá is írta a szerződést a svájci Stadlerrel. A megállapodás azonban csak akkor lép érvénybe, ha a vasúttársaság megkapja a kormány támogatását.
