4-es metró: hárít a BKV korábbi vezetése
Csupán tájékoztató jellegű információkat kapott a 4-es metró építéséről a BKV Zrt. – állították a korábbi felügyelőbizottsági tagok a metrókorrupciót vizsgáló munkacsoport szerdai ülésén. Az egykori munkatársak azt hangoztatták, hogy az építkezésért felelős DBR Metró és az akkori városvezetés kommunikált egymással az építkezés ügyében.
Mintegy 452 milliárd forintba került a 4-es metró beruházás. Később az unió csalás ellen hivatala is megállapította, hogy a megvalósítás során korrupciógyanús és szabálytalan szerződések születtek, amely által jelentős kár érte a magyar államot. Ennek egy részét Magyarországnak kell közpénzből visszafizetnie az uniónak.
„260-280 milliárd forintos tervezett beruházási költség, legalábbis az önök időszakában ez valahol itt tarthatott, az hogyan lett 452 milliárd forint?” – a többi közt erre is keresi a választ a Fővárosi Önkormányzat metrókorrupciós munkacsoportja. Szerdán a BKV 2002 és 2006 között kinevezett felügyelőbizottsági tagjait hallgatták meg a 4-es metróberuházás ügyében.
Az ülésen csupán három korábbi felügyelőbizottsági tag jelent meg, akik azt hangoztatták, hogy a projektért egy az egyben annak lebonyolítója a DBR Metró felelt, erre a BKV-nak gyakorlatilag nem volt rálátása.
Jeszenszky Zoltán is úgy emlékezett vissza, hogy a BKV-nak semmilyen ráhatása nem volt sem a beruházásokra, sem a költségekre, sem a személyi állományára. „Tehát úgy tudnám fogalmazni, hogy a DBR Metró, az az állam az államban volt, a BKV-nak egy olyan szervezeti része, amihez a BKV-nak csak formálisan volt köze” – mondta a korábbi bizottsági tag.
A 4-es metró nyomvonala és az építésének a lebonyolítása is hibás – mondja egy másik egykori felügyelőbizottsági tag. Szálka Miklós azt is megerősítette, hogy a BKV csupán tájékoztató jellegű információkat kapott a beruházással kapcsolatban, így az építkezésbe sem volt beleszólásuk: „nem hoztak be szerződéseket, tájékoztatásokat lehet, hogy adtak, minden egyes információm, ami bizonyos mértékben magánbeszélgetés formájában zajlott a BKV vezetésével, mindent a városvezetés, tehát az Atkári úr, Demszky úr meg ez a kör döntött el, és nekik idézőjelbe téve beleszólásuk sem volt” – mondta a korábbi bizottsági tag.
A Fővárosi Közgyűlés fideszes képviselője szerint fontos, hogy az ülésen elhangozott információk után tovább vizsgálódjanak.
Borbély Lénárd szerint „talán a legnyomósabb dolog, ami a mai napi ülésünkön elhangzott, méghozzá egyöntetűen, a három megjelent tag közül, hogy a BKV Zrt. is mint lebonyolító, a vezérigazgatójával és az igazgatótanáccsal együtt gyakorlatilag egy báb szerepet töltött be, hiszen a döntések a DBR projektigazgatóságon keresztül születtek és a döntések meghozói Demszky Gábor és helyettese Atkári János volt”.
Június közepén a többi közt Vitézy Dávidot, a Budapesti Közlekedési Központ korábbi vezérigazgatóját hallgatja majd meg a munkacsoport.
