Csak átutazóban volt Magyarország legnagyobb jégtörő hajója Budapesten. Csütörtökön Gönyüről indult, ahol 10 centiméteres a jégvastagság. Az igazi munka azonban az Al-Dunán vár a Széchenyire.
Baján a másik jégtörőhajóval készenlétben várnak a bevetésre, amiről a hidrológiai viszonyok fognak dönteni – jelentette ki a Hír TV-nek Láng István, az Országos Műszaki Irányító Törzs vezetője.
Évek óta nem volt szükség a jégtörő hajókra. Ezeket a speciálisan felszerelt vízi járműveket akkor vetik be, amikor a felgyülemlett jég miatt veszélyes torlaszok alakulnak ki.
A hajó elsősorban a súlyánál fogva töri a jeget, másrészt van benne egy különleges döngölő szerkezet, ami a más típusú jégtörőktől megkülönbözteti. Ez egy elöl-hátul elhelyezkedő több tíztonnás excentrikus súly, amit külön gép hajt – mondta Kovács Dezső hajóskapitány.
A Duna Budapest feletti szakaszán már szinte teljes a jégborítás. A Tiszán pedig kisebb megszakításokkal áll a jég, vastagsága átlagosan 10-20 centiméter közötti. Szegeden a vízi rendészek egész nap járőröznek a folyóparton. – A folyó jegén tilos tartózkodni, amit folyamatosan ellenőrzünk. Továbbá a tiltott fakitermelést is figyelni kell, hiszen ez megnövekedett mostanában – tette hozzá Orosz Sándor rendőrzászlós.
A Dráva 1912 óta nem fagyott be ilyen mértékben, ami azért is ritka, mert ez az ország egyik legsebesebb folyója. A Dél-dunántúli Vízügyi Igazgatóság szakemberei folyamatosan figyelik a folyót, ahol a jégképződés még tovább erősödik.
