98 fekete lufival emlékeztek a tavaly közlekedési balesetben elhunyt kerékpárosokra Óbudán, a közlekedési kultúra napján. Tavaly országosan 573 közúti baleset végződött halállal.
„A 4-es út valóban egy balesetveszélyes út, nem véletlenül tervezik évek óta, hogy azt valamilyen gyorsforgalmi úttá építsék át” – mondta el Óberling József, az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) közlekedésbiztonsági főosztályvezetője.
A Népszabadság szerint a biztonságon spórolna a kormány, ha mégis befejezik a félbehagyott M4-es autópályát. Az alsóbbrendű utak keresztezhetik a gyorsforgalmit, felüljárók helyett pedig lámpás kereszteződések is lehetnek. Leállósávokat nem építenének, a sebességet viszont korlátoznák a lap által csak halálútnak nevezett úton.
Változhat a nyomvonal az uniós forrás hiányában
A beruházást a kormány először kartellgyanúra, majd pénzhiányra hivatkozva állította le április elején. „A kormánynak újra kell gondolni ezt a projektet. Mivel nincs benne európai uniós forrás, ezért adott esetben felül kell bírálni a nyomvonalat, és nem a Szolnok–Debrecen irány viszonylatában, hanem Budapest–Szolnok viszonylatában kell egy új megállapodást vagy egy új koncepciót elfogadnia. Erre a nemzeti fejlesztési miniszter záros határidőn belül kapott egy feladatot a kormánytól, hogy ezt a feladatot el kell végeznie” – közölte Csepreghy Nándor, a Miniszterelnökség fejlesztéspolitikai kommunikációért felelős helyettes államtitkára.
A 4-es út közlekedésbiztonságáról sem a Nemzeti Közlekedési Hatóság, sem a Közlekedéstudományi Intézet nem nyilatkozott, utóbbinál azt mondták, csak a fejlesztési tárca engedélyével válaszolhatnak a Hír Televízió kérdéseire.
