„Mint kiderült a kínai fél nem vállal garanciát, így a vonal sem személyszállításban, sem a teherforgalomban nem lenne kihasználva. Így szakértői számítások szerint a projekt gazdasági megtérülése 2400 év. Ez komoly. Bár a kivitelezésre közbeszerzést írnak ki, de a kiszivárgott információk szerint várható, hogy a kínaiak jelentős szerepet kapnak az építkezésben, sőt a kínaiak azt is szeretnék, hogy az ő mozdonyaik és kocsijaik közlekedjenek a vonalon. Így viszont a magyar gazdaságnak ebből az egészből semmi haszna” – hívta fel a figyelmet Schmuck Erzsébet frakcióvezető-helyettes.
