A évszakhoz képest enyhe, változékony időjárás miatt a fővárosban több mint tízezer kátyú alakult ki, amelyeket a következő hetekben javítanak ki a szakemberek. „Fura módon ez a nem túl hideg időjárás, amikor éjszakára lehűl nulla fok környékére a hőmérséklet, csapadékos az időszak, másnapra fölolvad, ez az olvadás-fagyási kár a legrosszabb az útpályaburkolat szempontjából. Ezért ebben az időszakban keletkezik a legtöbb kátyú, de elegendő pénz van a kátyúk elhárítására” – közölte Almássy Kornél, a Budapest Közút Zrt. vezérigazgatója.
A fővárosban csökkentek a kátyúk okozta károk: 2010-ben még 140 millió forint kártérítést fizettek ki a gépkocsi-tulajdonosoknak, az elmúlt években 10-20 millió forintot. „Mindig azt szoktuk mondani, hogy amikor észleli valaki, hogy kátyúba hajtott, próbáljon félreállni. Ez nehéz helyzet, mert nagyon sokszor később vesszük csak észre, hogy károsultak lettünk. Amennyiben mégis úgy észleljük, akkor álljunk félre, ha engedi a közlekedés, majd dokumentáljuk az eseményt. Mindenféleképpen készítsünk fotót a kárról, illetve a kátyúról, ahol keletkezett” – tanácsolja Cselovszki Zsolt, a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége gépjárműszekciójának elnöke.
A kormány is lépett: öt évre szóló finanszírozási szerződést kötött az országos úthálózatot üzemeltető Magyar Közúttal. 400 milliárd forintot adnak a cégnek a 32 ezer kilométernyi hálózat fejlesztésére. „Azért vált szükségessé az új modell kialakítása, mert az elmúlt években az új utak építése elvette az energiát, a forrásokat, és természetszerűleg kevesebb maradt arra, hogy a meglévő hálózatra annyit költsünk, amennyit szükséges karbantartásra, üzemeltetésre. Hogy fenntartásra az az összeg legyen biztosítva, amellyel az értékvesztést megállítjuk, és természetszerűleg a közlekedés forgalombiztonságát javítjuk, vagy fenntartjuk legalábbis” – közölte Tasó László közlekedéspolitikai államtitkár.
Még idén országszerte 6 milliárd forintot fordítanak kátyúzásra, és 70 milliárdot pedig útfelújításra. Ez körülbelül 535 kilométernyi út rekonstrukciójára lesz elég, miközben évente 1200 kilométernyi utat kellene felújítani az országban, hogy ne romoljon tovább a helyzet.
