A magyar gazdaságot is pofon csaphatja VW-botrány
Nemcsak Volkswagen, az Audi és a Skoda egyes típusai is érintettek a károsanyag-kibocsátási botrányban. A járműipari csalássorozat a német gazdaságra is hatással lehet, de megszenvedheti az ügyet a magyar is.
A károsanyag-kibocsátás szintjével trükközött a Volkswagen. A cégcsoport olyan szoftvert épített dízelautóiba, amely érzékelte, ha az autót tesztelik – ilyenkor több olyan anyagot adagolt a motorba, ami csökkentette a károsanyag-kibocsátást, de visszavette az autók teljesítményét.
A Magyar Autóklub főtitkárhelyettese szerint azonban a magyar autósoknak egyelőre nincs miért aggódniuk. „Akkor érheti őt ilyen értelemben kár, hogyha mondjuk olyan döntés születik, hogy ezeken az autókon a szoftvernek a cseréjével, bizonyos elektronikáknak az átprogramozásával visszafogják a teljesítményt azért, hogy minden időpillanatban tudja teljesíteni ezt a szigorúbb előírást. Ez esetben előfordulhat, hogy az autónak esetleg csökken a menetteljesítménye, és ez okozhat komfortcsökkenést, ilyen értelemben kárt a mostani vevőknek” – fogalmazott Lovas Károly.
Az emissziós botrány nem csak a Volkswagent érinti. Bár a csalás Amerikában bukott ki, az európai piacra is jutott a buherált autókból. Ráadásul a szoftverbotrány nemcsak a Volkswagen, hanem a Skoda és az Audi egyes típusait is érinti. A BMW, a Daimler és az Opel tagad, ők azt állítják, nem manipulálták autóik károsanyag-kibocsátását.
A botrány kirobbanásakor a Volkswagen részvényei 40 százalékot estek, és a többi autógyártó is kárát látta a történteknek. Egyes elemzők szerint a német gazdaság teljesítménye is megszenvedheti az ügyet, de érintheti a botrány a magyart is. Az ipar ugyanis nagymértékben támaszkodik az autógyártásra, ha az rosszul teljesít, az munkahelyekbe kerülhet.
„Magyarország esetében az elmúlt években jelentősen felfutott az autógyártás, ezen belül nagy szerepe van az Audinak, ami, ugye, a Volkswagen-csoporthoz tartozik, mind az export, mind pedig az ipar teljesítményének meghatározója immár az autóipar, és rengeteg embert foglalkoztat is ez a szegmens. Azt gondolom, hogy ha tényleg eszkalálódnának a problémák, és olyan szintű lenne az egész helyzet, hogy az Audi gazdálkodását is érzékenyen érintené, akkor azt gondolom, hogy bizony a magyar gazdaságra is igen komoly negatív hatással lenne” – fejtette ki Tóth Gergely elemző.
Idén az első félévben Magyarország export árbevételének több mint ötödét tette ki a járműipar. Az Audi részesedése a teljes magyar kivitelből becslések szerint 8-9 százalék lehet.
Haszongépjárművek is érintettek
A Volkswagen-botrány miatt a jövő héttől szúrópróbaszerűen ellenőriznek minden autótípust Franciaországban – jelentette be a francia környezetvédelmi miniszter. Ezzel egy időben az Európai Bizottság arra szólított fel minden uniós tagállamot, hogy vizsgálják ki, országonként hány jármű lehet érintett a német autógyár szoftvermanipulációs botrányában.
A vizsgálatok során egyébként az is kiderült, hogy nemcsak a személyautók, de a kisebb dízel haszongépjárművek motorjában is elhelyeztek olyan szoftvert, ami az ellenőrzéseknél a valósnál kisebb károsanyag-kibocsátási értékeket mutat. Világszerte 11 millió autót hívhatnak vissza, a cég pedig akár 18 milliárd dolláros büntetésre és kártérítési perekre számíthat.
