Elrendelték a Volkswagenek visszahívását
A német szövetségi közúti közlekedési hatóság majdnem két és fél millió dízelmotoros Volkswagen visszahívását rendelte el a károsgáz-kibocsátási csalás miatt. A flensburgi közlekedési felügyelet ezzel elutasította az autógyár javaslatát, hogy az érintett járművek tulajdonosai önkéntes alapon vigyék szervizbe a kocsikat.
Nem fogadta el a szövetségi közlekedési felügyelet a Volkswagen javaslatát, és önkéntes javítás helyett a dízelcsalásban érintett autók kötelező visszahívását rendelte el. Ez 2,4 millió gépjárművet érint Németországban.
A Volkswagen-botrány szeptemberben robbant ki, miután amerikai vizsgálatok kiderítették, hogy a vállalat egy szoftver segítségével belenyúlt a dízelmotorok károsanyag-kibocsátási adataiba. Világszerte 11 millió autó érinthetett a botrányban. Magyarországon 35 ezer ilyen kocsi készülhetett.
A német autógyártók szövetségének vezetője azt kérte, hogy a botrány miatt ne büntessék az egész dízelágazatot. „VW mindent megtesz annak érdekében, hogy vállalja a következményeket. Azt kérjük, hogy a VW-nál elkövetett, teljességgel elfogadhatatlan hiba miatt ne érje általános diszkrimináció a dízeltechnológiát. Németországban 75-80 ezer munkahely függ ettől közvetlenül” – fogalmazott Matthias Wissmann.
A gazdasági miniszter szerint az ügy nem érinti súlyosan Németország gazdaságát. „A VW-nál történt fejleményeknek nem lesz hosszú távú hatásuk a gazdasági előrejelzésen, amelyen jelenleg is dolgozunk. Az adóbevételekkel kapcsolatos kárt már beleszámoltuk az előrejelzésbe” – jelentette ki Sigmar Gabriel.
Az autókonszernnél a vezérigazgató belebukott a botrányba. Távozik az észak-amerikai vállalat igazgatója is, aki alig három hete a Skoda éléről érkezett az új posztjára. A vállalat cáfolta, hogy a dízelbotránynak köze lenne a távozásához.
Közben a német sajtó arról adott hírt, hogy a Volkswagen-csoport harminc vezetője érintett a csalásban. A vállalat azonban tagad, hivatalosan egyetlen felelőst sem nevezett meg.
Más következménye is lesz a botránynak. Az autógyártó azt tervezi, hogy éves szinten egymilliárd euróval csökkenti befektetéseit a dízelbotránnyal kapcsolatos kiadások miatt, illetve a jövőben a környezetkímélőbb típusokra, például a hibridekre koncentrál, egyik típusát pedig teljes egészében elektromossá alakítja.
