„A dízelkartelletek megbetegítek minket”; „Szégyen! Tiszta levegőt Berlinnek!”; „Látta valaki Merkelt?” – ilyen feliratú táblákkal tiltakoztak környezetvédők Berlinben az úgynevezett dízelcsúcs idején. A találkozón a környezetvédelmi és a közlekedési miniszter egyeztetett a német autóipari cégekkel arról, hogyan csökkentsék a dízelautók nitrogén-oxid-kibocsátását – a környezetvédőket és a fogyasztóvédőket nem hívták meg a megbeszélésre.
A csúcsra azután került sor, hogy kiderült: több német gyártó is manipulálta dízelmodelljei károsanyag-kibocsátási adatait. Néhány német városban már akkora a szennyezés, hogy a dízeljárművek kitiltása is szóba került.
„Mikor fog végre a német autóipar olyan dízeljárműveket eladni, amelyek megfelelnek a kibocsátási előírásoknak? Követeljük, hogy már jövő év elején ilyeneket gyártson. Szeretnénk tudni, hogy az autóipar hajlandó-e visszahívni minden Euro 5 és Euro 6 norma szerinti gépkocsit, hogy átalakítsa” – jelentette ki Jürgen Resch, a környezetvédők szövetségi elnöke.
A környezetvédők elvárásait a dízelcsúcs végül csak kis részben teljesítette. A gyártók vállalták, hogy önként elvégzik több mint ötmillió dízelautó szoftverfrissítését. Ezzel átlagosan 25-30 százalékkal mérséklik a nitrogén-oxid-kibocsátásukat. A művelet járművenként száz euróba kerül.
„Számomra különösen fontos, hogy az átalakítás nagy költségét teljes egészében átvállalják a gyártók. A tulajdonosoknak nem kell tartaniuk attól, hogy nekik is fizetniük kell” – jelentette ki Barbara Hendricks környezetvédelmi miniszter.
Környezetvédők és szakértők szerint ugyanakkor a csúcs eredménye összességében csalódást kelt. A dízeljárműveket ugyanis továbbra sem tiltják ki a városokból, és a gyártók is megúszták a drágább átalakításokat. A Greenpeace szerint a német kormány oxigénsátorba helyezett egy haldokló motort ahelyett, hogy megvédte volna az embereket a kipufogógáztól.
