Felcsút a bizonyíték a túlárazásokra
Iparági összehasonlításban kiugróan magas haszonkulccsal dolgoznak egyes kormányközeli építőipari cégek – állapította meg a Heti Válasz a 2016-os beszámolók alapján. A lap szerint a felcsúti vállalkozói kör profitja bizonyítja a közbeszerzések túlárazását. A közlekedési államtitkár hárít, a kancelláriaminiszter összetett folyamatot emleget.
Tavaly április óta járnak vonatpótló buszok Szántód és Balatonszentgyörgy között a Balaton déli partján. Június 16-án, a nyári szünet első napján az utasok ismét vonatra szállhatnak. De csak ideiglenesen, a vakáció végéig. Az 53 kilométeres szakasz felújítása 2018-ig tart.
A munkát egy olyan konzorcium nyerte el, amelynek Mészáros Lőrinc egyik vállalkozása, az R-Kord Kft. is tagja. A társaság sikeres évet zárt tavaly, árbevétele két és félszer akkora volt, mint 2015-ben, profitját pedig megötszörözte. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. eredetileg nettó 55 milliárd forintra becsülte a vasúti pálya felújításának költségét Szántód és Balatonszentgyörgy között, ám az összeg 72 milliárd forintra hízott, mire a szerződést aláírták Mészáros Lőrincékkel.
„A vasútvonal összetett műszaki létesítmény, tehát lehet egyszerűen csak mérni, hogy milyen hosszú, de ez csak egy paramétere. Csak néhány példát mondva: alatta az alépítmény mennyire károsodott, mennyire kellett helyretenni; ha a vágányokat cseréljük, hogy egy- vagy kétvágányú; hogy milyen technológiával zajlik az építés; hogy hány kitérő van; a biztosító berendezésnél a régit javítjuk vagy újat helyezünk el” – nyilatkozta a NIF Zrt. vasútfejlesztési koordinációs igazgatója, Somodi László.
Az R-Kord a Mészáros család más építőipari cégeihez hasonlóan 20 százalékos haszonkulccsal dolgozik, ami kirívóan magasnak számít – írta a Heti Válasz. Az újság szerint a felcsúti üzleti körhöz kapcsolható vállalkozások kiugró profitja a bizonyíték a közlekedési közbeszerzések felülárazására.
„Nem tudom, a cégeket kell megkérdezni. Versenyben szokták megnyerni a közbeszerzési eljárást, több ajánlattevő van. Az elmúlt két-három évben duplájára emelkedett a közbeszerzési versenyben részt vevő cégek száma” – mondta Homolya Róbert közlekedési államtitkár.
Igen hatékonyan gazdálkodott tavaly egy másik udvari építőipari cég is. A Duna Aszfalt sorra nyeri az állami megbízásokat, részt vesz egyebek mellett az M4-es autópálya építésében. A cég árbevétele tavaly a negyedére esett vissza, adózott eredménye mégsem csökkent: ugyanúgy 11 milliárd forint volt, mint 2015-ben, ami 34 százalékos profitrátának felel meg. Politikai kapcsolatok nélkül a hasonló építőipari vállalkozások profitja általában 10 százalék alatt alakul a bevétel arányában.
„30 százalék fölött nem vállaljuk a beruházást, 15 és 30 százalék között igazságügyi szakértő van, 0 és 15 százalék között pedig a tárcának kell felelősséget vállalnia a beruházásért. Ennek ellenére én természetesen nem zárom ki, hogy van adott esetben túlárazás. Ezt folyamatosan, tételesen vizsgáltuk a múltban és most is. Szeretném arra is fölhívni a figyelmet, hogy meggyőződésem szerint óriási volumenű az árnövekedés a piacon a bérnövekedés, az alapanyagár-növekedés és egyebek miatt. Ez összetett folyamat megítélésem szerint” – közölte Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter.
A Heti Válasz emlékeztet arra, hogy a Mészáros – Duna Aszfalt-érdekkör tavaly 500 milliárd forintnyi építőipari megbízást kapott.
