Kiemelt videók
Folyamatos hátrányban a magyar buszok
Hiába a korábbi fogadkozás, a 2010-es kormányváltás után is külföldi buszgyártók nyertek jórészt a közbeszerzési pályázatokon. A következő másfél évben ezer jármű beszerzését tervezik a Volán-társaságok. Az illetékes államtitkár fordulatban reménykedik, a Magyar Buszgyártók Szövetségének elnöke már nem bizakodó.
„Az a lényeg, hogy a magyar adópénzből nem a magyar munkások részesülnek, hanem elmennek munkanélkülinek és a munkanélküli segélyből felülnek a kínai buszra” – ezt nyilatkozta 2010 márciusában az azóta már megszűnt Alfa Busz tulajdonosa. A székesfehérvári cég elbukta a Volánbusz pályázatát, amelyen egy kínai gyártó lett a befutó.
Kaposváron 2010 szeptemberében, az addig az amerikai piacra gyártó NABI Kft. bemutatta a magyar piacra fejlesztett városi buszát. „Az a lényeg, hogy olyan közbeszerzések legyenek kiírva, amelyeknek a magyar gyártók is meg tudnak felelni, mind műszaki, mind technikai paraméterek mentén. Azt hiszem, hogy a NABI cég esete is bizonyítja, hogy világszínvonalú termékek gyártására képes a magyar ipar, és hát, akkor miért ne szülessenek olyan beszerzések, ahol ezek a cégek is indulni tudnak” – ezt mondta a kaposvári bemutatón a második Orbán-kormány közlekedési államtitkára. Két évvel később mégsem a NABI vagy valamelyik másik magyar buszgyár lett a befutó a BKV tenderén, hanem a Mercedes. A Volán-társaságok a 2010-es kormányváltás óta 600 új buszt szereztek be és további ezer jármű beszerzését tervezik a 2017-es piacnyitásig. Az eddigi közbeszerzési pályázatokon nem a magyar gyártók taroltak – ismerte el a harmadik Orbán-kormány illetékes államtitkára. „Különböző állami intézkedésekkel próbáljuk is a lehetőséget megadni a magyar járműgyártóknak, hogy ebbe be tudjanak lépni, de ennek nagy része, még az új járműállománynál is nagyon jelentős része külföldi. Mi abban reménykedünk, hogy magyar tulajdonosú cégek vagy a magyar összeszerelő cégek is egyre nagyobb hányadban ebbe bele fognak lépni” – nyilatkozta Becsey Zsolt helyettes államtitkár.
A Magyar Buszgyártók Szövetségének elnöke már nem reménykedik. „Furcsa gellert kapnak ezek a magyarországi buszbeszerzések, mégpedig azért, mert, ugye, meghirdetik kormányzati szinten a patrióta gazdaságpolitikát, csak éppen amikor ez a patrióta gazdaságpolitika lecsorog a konkrét közbeszerzési kiírásokhoz, akkor ezek a magyar gyártású autóbuszok mindig hátrányba kerülnek.”
A távolsági buszozás piaca 2017 januárjában nyílik meg, a Volán-társaságok monopolhelyzete megszűnik, az állami tulajdonú vállalatok versenytársakat kaphatnak.
