London belvárosában már most is dugódíjat szednek a hagyományos meghajtású autók tulajdonosaitól. Áprilistól a brit kormány büntetőadót vet ki azokra, akik benzines vagy dízel, tehát környezetszennyező kocsit vesznek. A közteher mértékét a károsanyag-kibocsátás alapján határozzák meg. A vásárláskor egy nagyobb összeget gombolnak le a vevőkről, akik éves átalánydíjat fizetnek mindaddig, amíg használják a járművet. A különadó alól csak az elektromos autók mentesülnek, a hibrid kocsik után is fizetni kell majd.
„Ez az adó alapvetően a szén-dioxid és nitrogén-dioxid kibocsátását igyekszik korlátozni. Ezek a dízelautóknál a legmagasabbak, tehát a törvény a dízelautókat szorítja vissza majd a legjobban” – mondta Paul Ekins, a Fenntartható Források Intézetének igazgatója.
A befolyt pénz egy részét a kormány az elektromos töltőhálózat kiépítésére fordítja. A cél az, hogy 10 éven belül többségbe kerüljenek az elektromos autók Nagy-Britanniában.
A környezetvédelemre hivatkozott a német törvényhozás is, amikor megszavazta, hogy 2019-től a külföldiek fizessenek az autópályák használatáért. A matrica ára a jármű környezetvédelmi besorolásától függ majd, ami a szegényeket bünteti. A legszennyezőbb autókra – átszámítva – 7500 forint lesz a 10 napos matrica.
„Az infrastrukturális hozzájárulás vagy az úgynevezett autópályadíj jó döntés. Mi, németek, szinte valamennyi uniós tagországban fizetünk, ezért nekünk is be kellett vezetnünk egy díjat az autópályáink használatárért” – mondta a bajor kormányfő, Horst Seehofer.
Angela Merkel kancellár azzal a feltétellel egyezett bele a változásokba, hogy a német autósok terheit eközben más módon csökkentik. Ellenzik viszont az autópályadíjat a határ menti tartományok.
„Ez az útdíj rossz, mert kerítést emel a határra. Nekünk itt, Észak-Rajna-Vesztfáliában Hollandiával és Belgiummal van határunk. Ott nincsen autópályadíj. Ennek tehát közvetlen gazdasági következményei lesznek a határ menti régiókban. Az ottani polgármesterek pártállástól függetlenül támogatnak bennünket” – véli az Észak-Rajna-Vesztfália tartomány kormányfőhelyettese, Sylvia Loehrmann.
Ausztria hátrányos megkülönböztetést emleget, és az Európai Unió Bíróságához fordul. „Nem érzek semmilyen szimpátiát az osztrákok nyafogásával kapcsolatban, mert ez az ország már több mint húsz éve szed autópályadíjat, és bebiztosítja, hogy bárki, aki Ausztriában autózik, hozzájárul az infrastruktúra finanszírozásához. Ha egy német autósnak kell fizetnie Ausztriában, akkor az osztráknak is kell fizetnie Németországban” – mondta a német közlekedési miniszter, Alexander Dobrindt.
Ausztriában azonban mindenki fizet autópályadíjat, nem csak a külföldiek.
A berlini kormány évi 3,7 milliárd euró bevételre számít a díjból. Ennek több mint tíz százaléka származna a külföldi autósoktól. Az összeget az úthálózat fenntartására és fejlesztésére fordítják.
