„Készek vagyunk jelentős fedezetet, bankgaranciát vállalni annak érdekében, hogy a hármas metró feltételeit részben vagy ennél is jelentősebb mértékben tudják finanszírozni mint ahogy eddig tettük” – Hétfőn a parlamentben a kancelláriaminiszter beszélt arról, hogy a kormány minden támogatást megad a fővárosnak a 3-as metró felújítására. Szerdára kiderült, lehet, hogy az állomások korszerűsítésére sem lesz elég pénz. A Magyar Nemzet, városházi forrásokra hivatkozva arról írt, hogy felújítás források akár a felére is apadhatnak.
Az MSZP szerint a módosításnak az lehet az oka, hogy a felújítással kapcsolatban több pályázatra is az eredetileg tervezettnél magasabb ajánlatokat kapott a főváros, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium pedig már korábban jelezte, egy fillérrel sem ad több pénzt a felújításra.
„Meg akarják határozni az összeget, és odaküldik a fideszes lopóembereket, a Mészáros és a Garancsi típusú cégek pályáznak a metrófelújítás környékén, amit hallani lehet, 30-40 százalékos túlárazások vannak, tehát nem fér bele a 140 milliárdos projekt költségbe. És ehhez képest akarja még mindig megfelezni, és megmondani a kormány, hogy kikkel kell elkölteni a 70 milliárdot, amiből nyilván nem lehet megoldani” – közölte Horváth Csaba szocialista országgyűlési képviselő.
Az LMP képviselője szerint a fővárosnak számon kell kérni a kormányzati ígéreteket. „Az állomások felújításának elmaradása azt a kockázatot hordozza magában, hogy elmarad az akadálymentesítés, hiszen tudjuk, hogy a hármas metró megállói nem akadálymentesítettek kellőképpen, ott az utazóközönség biztonsága és a le- és feljutás szenved majd csorbát” – emelte ki Csárdi Antal fővárosi képviselő.
A Jobbik fővárosi képviselője a 3-as vonal kritikus állapotára figyelmeztet. „Kritikus a 3-as metró állapota, mégsem történik semmi. Ez a kormány szégyene, hiszen azt látjuk, hogy nemhogy segítené a felújítást, hanem folyamatosan hátráltatja, elég csak a pótlóbuszok beszerzésére gondolni, amivel legalább fél éves csúszást okozott, amiért senki más nem felel, csakis az Orbán-kormány” – nyilatkozta Tokody Marcell.
A Metróért Egyesület szerint, ha a sajtóhírek megvalósulnak, annak biztonsági kockázatai is vannak. „Ha felújítjuk az alagútban az áramellátást, és az állomásokon pedig nem, akkor ez a leggyengébb pont, ami meghibásodhat, és tüzet okozhat – nyilván az, ami nem került felújításra. De hozhatom a szellőzők példáját, ami haváriai helyzetben életmentő lehet. Ha felújítjuk az alagútban, de az állomáson nem, akkor ez nem egy működőképes rendszer” – emelte ki Bíró Endre, az egyesület elnöke.
Tarlós István pénteki sajtótájékoztatóján ad részletes tájékoztatást a megállók felújításával kapcsolatban.
