„Ugye a 2016-os év legfontosabb feladata továbbra is az volt, hogy a rezsicsökkentést megtartsuk” – mondta Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter a évente szokásos meghallgatásán a parlament gazdasági bizottságában.
A szocialisták szerint az energiaárak világpiaci esése további 10-20 százalékos tarifacsökkentésre adna módot. „2003-ban 50 dollár volt egy hordó olaj, és akkor 50 forint volt egy köbméter gáz. Most nem éri el az 50 dollárt egy hordó olajnak az ára – ezt önök is így tudják, miniszter úr, hiszen a költségvetésben is 42-47 dollár közötti olajáron tervezték, vagy a költségvetést is ezen az áron tervezték meg. Viszont most 100 forintba kerül egy köbméter gáz. Tervezik-e azt, hogy ezen változtatnak?” – tette föl a kérdést Szakács László, az MSZP országgyűlési képviselője.
A Jobbik képviselője azt tette szóvá, hogy a Közbeszerzési Döntőbizottságnál Seszták Miklós torpedózta meg a 3-as metró pótlására kiírt pályázatot. A főváros a kormány nyomására magáncégekre bízta volna a pótlóbuszok üzemeltetését, ám a szolgáltatás vásárlására kiírt közbeszerzési eljárást a miniszter megtámadta. A lépés hátterében egyesek lobbiharcot gyanítanak. „Tényleg életveszélyes a helyzet. A füstölő szerelvények a mai napig ugyanúgy beérkeznek a Nyugati pályaudvarra, az utasok sokszor szó szerint menekülnek ez elől, és önök úgy tesznek, mintha ez a helyzet nem lenne normális. Persze, de azért leveszik a kezüket, egy másik szervezet hatáskörébe utalják, és továbbra is bizonytalan az, hogy az az átfogó, teljes körű felújítás mikor fejeződhet be, amelyre évek óta szükség lenn” – emelte ki Z. Kárpát Dániel.
A miniszter mosta kezeit, állítása szerint a metró ügyében a tárcának alig van döntési lehetősége. „Mindaddig, amíg a metrót kinyitják, az üzembiztosan menni tud. És értelemszerűen […] igen, van, aki ezt vitatja, valaki ezt nem vitatja, természetesen […] Nem a mi hatáskörünk. Nekünk tényleg ebben, e vonatkozásban egyetlenegy minisztériumi feladatunk lesz majd, ha a Közlekedési Hatóság január 1-jével beolvad hozzánk, és akkor ezeknek az üzembiztonsági feltételeknek való megfelelőségének az igazolása vagy esetleges szakértői kérdése majd hozzánk tartozik, akkor abban érdemben el tudunk járni” – reagált a miniszter.
Seszták Miklós arra a jobbikos kérdésre nem válaszolt, hogy a Kecskemétet és Békéscsabát összekötő M44-es gyorsforgalmi út 60 kilométeres szakasza miért kerül 100 milliárd forintba. A kivitelező az egyik kormányközeli építőipari cég, a Duna Aszfalt.
