A vonat prototípusa 1,4 milliárd forintba került, a tesztelés után kezdődhet az engedélyeztetési folyamat.
Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára azt mondta, 2010 óta csökkentették a MÁV adósságállományát, megszüntették a párhuzamosságokat, és költséghatékony technológiákat vezettek be.
„A jelenlegi kormány megalakulásától kezdve világossá tette, számára a vasút nem csupán egy vállalat, hanem a magyar gazdaság és társadalom legfontosabb tartóeleme, amely biztosítja az állampolgárok mobilitását, a hazai ipar működését és a hazánkon átmenő tranzitforgalmat. Célunk a vasúti közlekedés színvonalának további fejlesztése, az utazási körülmények javítása, ami még több embert késztet arra, hogy autó helyett a vonatot válassza, a jövő közlekedési eszközét” – fejtette ki Fónagy János.
