Nem váltotta be a reményeket az Európai Bizottság közúti közlekedést szabályozó csomagja – ez derül ki a testület friss jelentéséből. A bizottság egységesíteni szerette volna a teherfuvarozási piacot, mire a tagállamok a válság hatására saját szállítóik védelmébe kezdtek, ami egyenlőtlenségeket szült, ráadásul visszaélésekre is lehetőséget adott. A bizottsági jelentésben megállapították például azt is, hogy a belga fuvarozó cégek papíron előszeretettel telepednek meg Szlovákiában, ami általában egy postafiók bérlésére korlátozódik. Így a céget lényegesen olcsóbban tudják működtetni. Ugyanakkor a vonatkozó uniós szabályok stabil és tényleges tartózkodáshoz kötik a letelepedési jogot, ez pedig nem tekinthető annak.
Panaszkodnak a dán hatóságok is, mert a dán cégek Németországban telepednek le, igaz, nemcsak egy postafiók bérelnek, hanem ténylegesen ott működnek az alacsonyabb költségek miatt, ez azonban veszteséget okoz a dán államnak. A jelentésből kiderül, hogy a kamionok 20 százaléka üresen fut, amit aránytalanul nagy számnak ítélnek, ráadásul az utak túlterheltségében, a dugók kialakulásában és a környezetszennyezésben is jelentős szerepet tölt be az a jelenség. A felmérésből kiderül: hogy míg egy belga sofőr havonta 1500-1800 eurót visz haza, addig bolgár kollégájának be kell érnie 350 euróval, ez azonban tagállami hatáskör. Az is gyakori, hogy a nagy nyugati cégek megszegik a foglalkoztatási szabályokat, ami a hiányos ellenőrzés miatt csak ritkán derül ki. A jelentés alapján az esetleges EU-s jogszabály-módosításokat már csak a következő, ősszel felálló biztosi testület kezdeményezheti, vagyis ezen a téren egyhamar nem lesz változás.
