A szeptemberi tanévkezdés miatt a forgalom is jelentősen növekedett, hosszú kocsisorok alakultak ki egy-egy útfelújításnál. A szakember szerint az a probléma, hogy útépítésre pont az az időszak az ideális, amikor a tanév is van.
„Ha azt megnézzük, hogy összességében mennyit tud költeni a főváros a saját úthálózatára, akkor kiderül, hogy a jelenleginél sokkal, de sokkal többre lenne szükség, és az az óriási elmaradt mennyiségű munka, amely az elmúlt évtizedekben elmaradt, olyan mennyiségű munkát követelne meg, melyet szinte meg sem lehet csinálni, hiszen a fél várost le kellene hozzá zárni” – fogalmazott Dorner Lajos, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület elnöke.
Ha a fél várost nem is zárták le, de az olyan nagy beruházások, mint a Széll Kálmán tér átépítése, alaposan felforgatja a környék közlekedését, amivel a következő hetekben is együtt kell élni.
A BKK Közút vezérigazgatója szerint a tanévkezdésre tekintettel úgy ütemezték a munkálatokat, hogy a forgalomkorlátozások minél kevesebb bosszúságot okozzanak a közlekedőknek. Az pedig, hogy egy építkezésnél látszólag senki sem dolgozik, csak a technológiával magyarázható.
„Egész egyszerűen a technológiai időket kell, tehát például a betonnak a kötési idejét kell betartani és nem építhetünk rá újabb réteget, ettől függetlenül a BKK-nak, illetve a BKK Közútnak, amire ráhatása van, tehát ami az ő beruházása, ott próbálja, presszúra alá helyezni a kivitelezőt, vagy például a mi esetünkben, a Közút esetében saját kivitelezői kapacitással dolgozunk, és a lehető legrövidebb idő alatt próbálunk a munkákkal végezni” – fejtette ki Almássy Kornél.
A Széll Kálmán tér átépítése folytatódik, és szeptember végén, Budán újabb forgalmi változásokra kell készülniük majd az autósoknak.
