A behajtási díjat – több más intézkedés mellett – a 4-es metró támogatási szerződésében vállalta a főváros akkori balliberális vezetése. A dugódíj volt ugyanis a garancia a beruházás – unió által előírt – megtérülési mutatójának elérésére, mondván: az autósok jó része a behajtási díj hatására átül majd a metróra. Ha nem teljesítené a főváros a szerződésben vállaltakat, Brüsszel visszakövetelhetné a 181 milliárd forintos támogatás egy részét vagy akár egészét is.
