Az építkezésnek évekig nem volt független mérnöki szakértőkből álló ellenőri csoportja, akiket pedig 2005-ben kijelöltek, azok is a kivitelező emberei voltak. Hétfőn a DBR Metró Projekt Igazgatóság 2006-ig működő igazgatósági tagjait hallgatták meg a testületben. Itt kiderült az is, hogy nem volt fővállalkozója a beruházásnak, és a tízmilliárd forint alatti költségekről az akkori főpolgármester, Demszky Gábor személyesen dönthetett.
„A mérnöki háttér a kezdetektől fogva összeférhetetlenül működött. Egyelőre nem tudjuk igazolni, ezt az OLAF-jelentés írja, de vélhetőleg a megállapításnak van bázisa, mert tucatnyi olyan szerződést sorol fel, amely arról szól, hogy a mérnök nemcsak a megbízónak dolgozott, hanem a kivitelező társaságok többségének is. Abszurd helyzet, ilyen a világon nincsen. Ha valaki bárhol bármifajta többletköltséget keres, akkor azt a struktúrában, a brutális késésekben kell keresni” – mondta Berki Endre, a DBR Metró Projekt Igazgatóság igazgatósági tagja.
