A teljes cikk a Világgazdaság honlapján érhető el.
A tanulmányban több megoldási javaslatot is kidolgoztak, többek között:
- várakozási és/vagy korlátozott várakozási övezetek kialakítása, parkolási díj bevezetése, illetve ezek kombinálása,
- rövid és hosszú idejű parkolóhelyek megkülönböztetése a díjfizető övezetek bevezetése nélkül,
- rövid idejű parkolási területek kialakítása az intézmények, közintézmények környezetében,
- a hosszú idejű parkolási területek, adott esetben P+R parkolók kialakítása a kerület szélén, kevésbé frekventált helyeken,
- meglévő parkolóhelyeken a parkoló állások felfestése,
- lakossági várakozási engedéllyel használható parkolók kialakítása,
- a meglévő útfelületeken kapacitásnövelés zöldterület elvonása nélkül, egyirányúsítással,
- a parkolóállások számának növelése kitaposott zöldfelületek bevonásával.
A fizetős parkolástól elsősorban azt remélnék, hogy a XV. kerületiek nagyobb eséllyel találjanak szabad parkolóhelyet, különösen a délutáni és esti órákban, és az indokolatlan autóhasználat is visszaszorul, előtérbe helyezve a fenntartható közlekedési módokat (gyaloglás, kerékpározás, tömegközlekedés).
A parkolási díjakból esetlegesen származó bevételt részben a közterületek fejlesztésére, útfelújításra, valamint a fenntartható közlekedési módok (kerékpáros infrastruktúra, közösségi közlekedés) támogatására forgatnák vissza.
Elegük lett a polgármesterből és Karácsony Gergelyből, másik kerülethez akarják csatolni Budapest világhírű városrészét: megkezdődött a folyamat, történelmi határok állhatnak vissza
Robert Frolich országos főrabbi és Szabó György, a Mazsök elnöke kezdeményezést indított, hogy Belső-Erzsébetváros váljon le VII. kerületről, és csatlakozzon a szomszédos V., VI. vagy VIII. kerülethez.
Fotó: Shutterstock
